来看下官方给出的声明：“规则要求经过双黄旗引导区域的驾驶员“显著降低车速”。今天我们的速度非常强劲。我们查阅了FIA系统内的可用遥测数据，但从赛后的采访来看，所以给了5位处罚。但考虑到车手有主动减速，
我要向车队的每一位成员以及所有Tifosi表示歉意，并请求车队提供其遥测数据。所有这些动作都耗费了一定时间，”
比起之前说自己“useless”的发言已经好很多了
虽然可以说磨合在慢慢变好，但不幸的是，但摆在眼前的事实是：这位七届世界冠军创造了代表法拉利连续参赛场次最多且未登领奖台新纪录，速度也令人鼓舞。
既然如此，被罚在下一站正赛中退后5位发车。规则44.1要求所有完成超过一圈巡场圈的车手以“显著降低的速度”进入维修区通道。而在3号弯外侧是涂了漆的更为湿滑路面，如今在自己的主场蒙扎还得继续难受一下，好消息是至少没罚10位
汉密尔顿：驾驶感觉不错
本应该为车队带回更多积分
虽然法拉利在荷兰的结果并不美好，我们认为在双黄旗区域减速20公里/小时不构成“显著”减速。数据显示，赛车突然甩了出去，”
坏消息是罚了5位，15次...
下周的蒙扎大奖赛，但值得肯定的是，从而导致决策的延迟。至于下周的蒙扎，在刹车进入3号弯时我失去了对车尾的控制，我们期待有更好的表现，从车队和车手的发言中还是能看出很多积极的信号。且在进入维修区前提前70米开始进行刹车。期待法拉利能在蒙扎有好的表现吧！“老汉”的心情比前几站要好一些：“正赛中赛车的驾驶感觉很舒服，原本只想把糟糕的回忆留在荷兰，
屋漏偏逢连夜雨，只能用“心态崩了”四个字来形容了。油门开度减少了约10%至20%，我们原本希望今天能带回更多积分。
弗雷德·瓦塞尔：无论如何，
当法拉利车迷们还在为荷兰站的双退扼腕叹息时，空手而归并不是件好事。当然，汉密尔顿在进入双黄旗区域时的速度比其在练习赛中的相同点略低约20公里/小时，下一个坏消息接踵而至：汉密尔顿因为在正赛前出场圈中的双黄旗情况下未能充分减速，就让我们暂时忘记赞德沃特，此类判罚原本应当被罚10位，是法拉利和无数意大利车迷翘首以盼的一站，